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商品訊息功能:
商品訊息簡述:
航港局北部航務中心據函指出，海事校院畢業生取得一等船副/管輪適任證書，就能在國際航線商船擔任船副/管輪，月薪新臺幣十三萬元，是一般大學畢業生的四倍；欲取得船副/管輪資格，快速累積人生第一桶金，得先通過交通部航港局舉辦之航海人員測驗。
航局表示，該項測驗每年辦理四次，今年第一次測驗訂於三月二十五、二十六日在臺北及高雄考區舉行，報名時間至十九日下午五時止，報名資格詳情請至交通部航港單一窗口服務平臺MTNet(網址)航海人員測驗專區下載參測須知參閱。
報名方式一律採「網路報名紙本寄件」辦理，參測人員請至交通部航港單一窗口服務平臺(MTNet)，點選「航海人員測驗專區」進行線上報名作業；航局強調，為使參測人員熟悉題目題型及測驗操作方式與程序，特提供模擬作答，歡迎至MTNet/航海人員測驗專區/電腦化測驗專區/參測人員專區/電腦化測驗模擬作答，進行模擬作答。
台灣原創漫畫環境差，漫畫家難生存，近年因大陸、日本紛紛成立漫畫閱讀平台，大陸更以高出國內3至5倍的稿費，挖角台灣作者做「漫畫代工」，台灣漫畫家也開始自組工作室，打「團體戰」接案。
資深漫畫家洪育府表示，很多大陸的公司想製作原創漫畫IP（知識產權），由於需求量大，但畫師不夠，便後庭拉珠往台灣或其他海外國家尋找人才，「台灣漫畫家目前屬於大陸的漫畫廉價勞工，但稿費卻比台灣高出3倍之多。」
據了解，大陸漫畫家行情，一張稿費約5000至8000元台幣，周連載16張，一周最高就可進帳近13萬。
洪育府說，大陸跟韓國現在幾乎是一、兩周更新一次，且全是全彩漫畫，一個漫畫家絕對做不來，因此順應大陸的新市場環境，今年愈來愈多台灣漫畫家自組工作室，專門接這些大陸的代工案。
在台灣，漫畫家幾乎都無人帶領，出道後沒有助手幫助提升產量，只能靠「本能」生存，孤軍奮戰，甚至變賣家產苦撐。因為漫畫界缺乏漫畫基礎教育，無經驗的年輕漫畫家不知如何進入，造成業界新舊能量銜接艱辛，不斷惡性循環。洪育府說，很多對漫畫有熱情的人，「想要爬上來，卻苦無管道，因為沒人指導」。
曾獲多次大獎的漫畫家葉明軒，念完英國設計碩潤滑愛士回台後，找工作四處碰壁，直到獲獎後，出版社才來接洽問是否要畫連載漫畫。
「漫畫家為了生活，真的很難不接受來自大陸稿費至少是台灣3到5倍的邀稿。」葉明軒說，台灣整體原創環境不夠成熟，漫畫作者不足以靠漫畫為正職，出版社不敢放手投資，支援原創的讀者又少，形成惡性循環。
>友善之地文創開發公司總經理王士豪說，台灣出版社沒有大額新資本投入，所以更加緊縮投資，產業環境就不易留住漫畫家。
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